• April 11, 2023

एक नीली अर्थव्यवस्था का निर्माण: चीनी पाठ

जीएस 3 :भारतीय अर्थव्यवस्था और संबंधित मुद्दे इंफ्रास्ट्रक्चर पोर्ट

चर्चा में क्यों

• भारत को अपनी नीली अर्थव्यवस्था और समुद्री सुरक्षा उद्देश्यों को आगे बढ़ाने के लिए अपना स्वयं का मछली पकड़ने का बेड़ा विकसित करना चाहिए और समकालीन बंदरगाहों का निर्माण करना चाहिए।

ब्लू इकोनॉमी क्या है?

• विश्व बैंक के अनुसार नीली अर्थव्यवस्था है:
• “महासागर पारिस्थितिकी तंत्र के स्वास्थ्य को संरक्षित करते हुए आर्थिक विकास, बेहतर आजीविका और नौकरियों के लिए समुद्री संसाधनों का सतत उपयोग।”
• यूरोपीय संघ इसे इस प्रकार परिभाषित करता है:
• “महासागरों, समुद्रों और समुद्र तटों से जुड़ी सभी आर्थिक गतिविधियां।”

भारत की नीली अर्थव्यवस्था का महत्व:

भारत की नीली अर्थव्यवस्था

• यह राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था का एक उपसमुच्चय है जिसमें देश के समुद्री, समुद्री और तटवर्ती तटीय क्षेत्रों में संपूर्ण महासागर संसाधन प्रणाली और मानव निर्मित आर्थिक बुनियादी ढाँचा शामिल है।

तटीय राज्य और द्वीप

• लगभग 7,500 किलोमीटर के साथ, भारत की समुद्री स्थिति अद्वितीय है। इसके 29 राज्यों में से नौ तटीय हैं, और इसके भूगोल में 1,382 द्वीप शामिल हैं।

  बंदरगाह और विशेष आर्थिक क्षेत्र

• लगभग 199 बंदरगाह, जिनमें 12 मुख्य बंदरगाह शामिल हैं, सालाना लगभग 1,400 मिलियन टन कार्गो का संचालन करते हैं।
• इसके अतिरिक्त, भारत का विशेष आर्थिक क्षेत्र, जो 2 मिलियन वर्ग किलोमीटर से अधिक क्षेत्र में फैला हुआ है, सजीव और निर्जीव संसाधनों से समृद्ध है, जिसमें कच्चे तेल और प्राकृतिक गैस जैसे महत्वपूर्ण पुनर्प्राप्ति योग्य संसाधन शामिल हैं।

तटीय बस्तियाँ

• चालीस लाख से अधिक मछुआरे और तटीय समुदाय तटीय अर्थव्यवस्था द्वारा समर्थित हैं।

भारत का मत्स्य क्षेत्र:

• मछली, पशु प्रोटीन का एक सस्ता और पोषक तत्वों से भरपूर स्रोत है, भारत में भुखमरी और कुपोषण को कम करने के लिए स्वास्थ्यप्रद विकल्पों में से एक है।

आजादी के बाद का परिदृश्य

• स्वतंत्रता के बाद से, भारत के समुद्री मत्स्य पालन पर “कारीगर क्षेत्र” का प्रभुत्व रहा है – गरीब, छोटे पैमाने के मछुआरे जो जीवन यापन के लिए मछली पकड़ने के लिए केवल छोटी नावों या डोंगियों का खर्च उठा सकते हैं।
• भारत के कारीगर मछुआरे केवल 2 प्रतिशत समुद्री मछली बाजार में पहुंचाते हैं, जबकि 98 प्रतिशत मशीनीकृत और मोटरयुक्त शिल्प द्वारा पकड़ी जाती है।

वर्तमान वृद्धि

• इस क्षेत्र ने लगातार विकास दिखाया है और विदेशी मुद्रा का एक महत्वपूर्ण स्रोत बन गया है: • भारत समुद्री भोजन के दुनिया के अग्रणी निर्यातकों में से एक है।
• मत्स्य पालन लगभग 15 मिलियन मछुआरों और मछली उत्पादकों के लिए आय का प्राथमिक स्रोत प्रदान करता है और परिवहन, कोल्ड स्टोरेज और विपणन में मूल्य श्रृंखला के साथ लगभग दोगुनी नौकरियां प्रदान करता है।

भारत की मात्स्यिकी के लिए मुद्दे और चुनौतियाँ:

गहरे पानी के बेड़े की अनुपस्थिति

• यदि भारत ने गहरे पानी के बेड़े में निवेश किया होता, तो इसके मत्स्य आंकड़े कहीं अधिक होते।
• चूंकि भारतीय ट्रॉलर समृद्ध मछली पकड़ने के मैदानों में नहीं जाते हैं, अधिकांश मछली पकड़ने का संचालन तटीय जल में किया जाता है, और हमारे मछुआरों को प्रतिबंधित मछली पकड़ने के मैदानों में श्रीलंका और पाकिस्तान के साथ प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए।

जहाजों का बहना

• मछली पकड़ने के जहाज अक्सर, गलती से या अन्यथा, विदेशी जल में चले जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप नौसेना/तट रक्षकों द्वारा कब्जा कर लिया जाता है और चालक दल को लंबा कारावास होता है।

अस्पष्टीकृत ईईजेड

• इसके अतिरिक्त, भारत के ईईजेड में समृद्ध संसाधनों का अभी तक दोहन नहीं हुआ है, और हमारे मछली पकड़ने के मैदानों से पकड़ का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अन्य इंडो-पैसिफिक देशों के बेहतर सुसज्जित मछली पकड़ने के बेड़े द्वारा लिया जाता है, जिनमें से कुछ अवैध, अनियमित और अप्रतिबंधित गतिविधियों में संलग्न हैं। (IUU) मछली पकड़ना।
• IUU मछली पकड़ने के गंभीर सुरक्षा और पर्यावरणीय निहितार्थ हैं।

कोल्ड स्टोरेज और निर्यात का अभाव

• “रेडी-टू-ईट” या “रेडी-टू-कुक” समुद्री उत्पादों के विपरीत भारत का अधिकांश मत्स्य निर्यात वर्तमान में मूल्यवर्धन के निम्न स्तर पर है – जमे हुए और ठंडे रूप में।

सुझाव:

• कई अन्य समुद्री क्षेत्रों की तरह, भारत को अपने मत्स्य उद्योग के लिए चार क्षेत्रों पर ध्यान देने के साथ एक दीर्घकालिक दृष्टिकोण विकसित करना चाहिए:

मशीनीकरण और आधुनिकीकरण

• संचार कनेक्शन और इलेक्ट्रॉनिक मछली-पता लगाने वाले उपकरण प्रदान करके कारीगर मछली पकड़ने के जहाजों के मशीनीकरण और आधुनिकीकरण का वित्तपोषण;

गहरे पानी में मछली पकड़ने का बेड़ा

• प्रशीतन सुविधाओं के साथ गहरे पानी में मछली पकड़ने के बेड़े का विकास करना जिसमें बड़े, समुद्र में जाने वाले ट्रॉलर शामिल हैं;

“मदर शिप” की अवधारणा

• एक डीडब्ल्यूएफ बेड़ा “मदर शिप” अवधारणा पर आधारित होना चाहिए, जिसमें पेट्रोलियम, चिकित्सा, और संरक्षण/प्रसंस्करण सुविधाएं प्रदान करने के लिए बेड़े के साथ एक बड़ा जहाज होगा;

कटाई के बाद की सुविधाएं

पर्याप्त बर्थिंग और फसल कटाई के बाद की सुविधाओं के साथ आधुनिक मछली पकड़ने के बंदरगाह का निर्माण, जैसे मछली का ठंडा भंडारण, संरक्षण और पैकेजिंग।

सरकारी पहल:

मत्स्य संपदा योजना

• यह एक जिम्मेदार, टिकाऊ, समावेशी और न्यायसंगत तरीके से मत्स्य पालन की क्षमता का उपयोग करके नीली क्रांति लाएगा।

सागरमाला परियोजना

• सागरमाला कार्यक्रम का दृष्टिकोण निर्यात-आयात और घरेलू व्यापार के लिए न्यूनतम बुनियादी ढांचे के निवेश के साथ रसद लागत को कम करना है।

तटीय आर्थिक क्षेत्र

• सरकार सागरमाला कार्यक्रम के लिए राष्ट्रीय परिप्रेक्ष्य योजना में सीईजेड को नामित करती है।
• CEZs का उद्देश्य उद्यमियों को बंदरगाहों के पास व्यवसायों और उद्योगों को स्थापित करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचा और सुविधाएं प्रदान करके निर्यात को बढ़ावा देना है।

हिंद महासागर रिम एसोसिएशन

• हिंद महासागर के तटीय देशों में नीली अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के लिए भारत आईओआरए में सक्रिय रूप से भाग लेता रहा है।

निष्कर्ष

• ऑस्ट्रेलिया, ब्राजील, यूनाइटेड किंगडम, संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस और नॉर्वे जैसे देशों ने मापने योग्य परिणामों और बजटीय प्रावधानों के साथ समुद्री नीतियां विकसित की हैं।